从“十五五”规划到全国多地地方两会，绿色出行在2026年伊始迎来新一轮发展良机。其中，甲醇燃料凭借环保、经济、安全、可持续的多重优势，以及覆盖乘用车、商用车、船舶、航空和跨境交通的全面应用场景，成为推动绿色出行“提档加速”、助力能源转型的重要抓手。

据记者不完全统计，截至目前，国家部委与各省份已出台70多项支持甲醇汽车推广的政策文件，从生产端到应用端形成全链条覆盖。2026年是“十五五”规划全面启动的关键之年，各地两会密集释放绿色发展信号，建设清洁低碳、安全高效的新型能源体系、深化交通领域“双碳”目标落地成为共识。

公开信息显示，上海在“十五五”规划建议中提出建设国际航运绿色燃料加注中心，将绿色甲醇的规模化应用作为航运领域低碳转型的核心方向。浙江作为甲醇燃料推广的先行省份，出台《车用甲醇燃料加注站建设试点工作方案》，在杭州、温州、湖州、台州四地开展试点，按照“限定区域、限定燃料、限定用车”的原则，推动现有加油站改扩建甲醇加注站；湖州戚家山、环北路两座油电醇综合能源站的投运，填补了浙北地区醇氢新能源补给的空白，可实现燃油、电动、甲醇车辆的能源补给需求全覆盖。

香港则成为甲醇能源产业落地的“南方窗口”。2026年1月，香港立法会通过“促进陆路跨境交通”相关议案，明确提出把握新能源转型机遇，推广甲醇电动巴士、完善绿色加注设施。议员们建议借鉴国标解决甲醇巴士“上牌难”问题，将陆路甲醇燃料纳入税务豁免范围，依托大湾区互联互通优势，打造跨境绿色交通体系，甲醇电动车也被正式纳入香港绿色运输发展路线图。

近年来，随着甲醇燃料相关技术日趋成熟、应用场景持续拓宽，国家层面的支持政策密集落地。2025年9月，《节能降碳中央预算内投资专项管理办法》明确绿色甲醇项目可获核定总投资20%的资金支持，为产业发展注入直接资金红利；同年12月，国家发展改革委和能源局联合发文，首次明确甲醇燃料的合法地位，为加注站建设扫清政策障碍。2026年1月，《加油加气站改扩建甲醇加注站技术规范》团体标准正式发布，标志着甲醇加注站建设迈入标准化、规范化阶段，为全国范围内的基础设施布局提供了技术遵循。

值得一提的是，对于全国11万座现有加油站来说，若进行甲醇加注功能改扩建，每个储油罐改造费用仅5万-10万元，建设成本远低于加氢站或换电站。与此同时，甲醇燃料的制备可利用城市有机垃圾、工业副产氢、二氧化碳等废弃物，实现资源循环利用，既提高了资源利用效率，又减少了环境污染，推动绿色发展与循环经济深度融合。

因此，有分析认为，随着甲醇加注站被纳入绿色交通基建审批“绿色通道”，其将与充换电站、加氢站一同成为国家绿色交通基础设施网络的重要组成部分，推动政策利好持续从顶层向基层渗透。

据了解，作为由碳、氢、氧组成的液体燃料，甲醇的制备路径极具灵活性：既可依托煤炭、天然气等化石能源清洁化利用生产，也能通过二氧化碳加氢实现全生命周期零碳排放，这种被称为“零碳甲醇”的制备方式，让甲醇成为风光电等可再生能源的最佳载体。

全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯表示，在制备过程中，氢能从难以储运的气态转化为能量密度更高的液态，甲醇也因此被称作液态的“氢”与液态的“电”，有利于打通绿电-绿氢-绿醇的产业链条。

有分析认为，甲醇燃料产业的发展，正带动上下游全链条协同升级，激活万亿级绿色低碳市场。2025年被不少业内人士称为“绿色甲醇投产元年”，截至2025年年底，我国甲醇年产能约1亿吨、年产量约9000万吨；规划、在建及投产的绿色甲醇项目达240余个，已披露绿色甲醇产能高达6400余万吨，为交通脱碳提供了充足资源保障。上海电气、国家能源集团等龙头企业的入局，进一步推动了高端装备制造、工程建设等相关产业的发展。

统计数据显示，我国甲醇汽车保有量已超6万辆，且保持高速增长态势。有预测称，到2030年，国内甲醇汽车市场规模将突破200万辆，市场渗透率超过10%。在商用车领域，甲醇燃料的经济性尤为突出：甲醇电动巴士单次加注可行驶约700公里，行驶速度与柴油巴士相当，且燃料价格仅为柴油的五至六成，大幅降低运营成本；甲醇重卡牵引车与柴油车相比，综合能耗成本可降低32%-52%，按年行驶10万公里计算，单辆车每年可节省运营成本约10万元。

值得一提的是，除车用领域外，甲醇燃料的应用边界正持续拓展。在船舶领域，全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”号投入商业运营，单次补能续航近1500公里，能耗成本较柴油船舶下降42%以上。在矿山、低空经济等领域，甲醇电动矿机、发电机组的应用，实现了燃料成本降低45%、运行效率提升20%的双重效果，无人机续航时间也从半小时提升至3小时。

“以上多种场景的实践证明，甲醇燃料能够成为绿色出行和绿色能源的‘多面手’。”出行行业分析师白德认为，随着产业链的成熟与市场需求的释放，甲醇燃料的经济价值与社会价值还将得到更多展现机会。

“一方面，甲醇燃料的崛起，根植于其契合我国能源禀赋的先天优势和技术层面的独特价值，且能覆盖多种出行场景和现代化物流体系；另一方面，甲醇燃料产业基本完成了从政策顶层设计到地方实践落地的全链条布局，产业链上下游有望迎来全面提速的黄金发展期。”白德表示，甲醇燃料有望成为我国能源转型的重要抓手，为全球碳中和贡献“中国方案”。

中青报·中青网记者 王京辉 来源：中国青年报

2026年02月11日 08版