当特斯拉（NASDAQ：TSLA）在全球加速推送监督版FSD（完全自动驾驶）之际，其在中国市场的处境却陷入了前所未有的尴尬。

5月28日，有媒体报道披露称，9名特斯拉前数据标注员和1名前自动驾驶工程师对FSD技术的真实态度——几乎一边倒地不信任。

几乎同时，北京大兴区人民法院一审开庭审理10名中国车主诉特斯拉FSD欺诈案，索赔金额合计395万余元。

而就在舆论风暴中心，特斯拉中国于5月24日悄然将FSD更名为“特斯拉辅助驾驶”，页面彻底剔除所有自动驾驶相关字样。

一边是全球版图的急速扩张，一边是中国市场的信任崩塌。特斯拉FSD在中国，正站在一个危险的十字路口。

前员工集体“反水”

特斯拉FSD最不愿被外界看到的一面被撕开。路透社报道采访了9名前数据标注员和1名前自动驾驶工程师。结果令人震惊：7名数据标注员明确表示，自己不会乘坐开启FSD的特斯拉汽车。

一名特斯拉内部人士直言：“我们都见过FSD出问题。“在谈及马斯克宣称特斯拉已可实现“安全的无人监督”行驶时，该人士给出了毫不留情的评价：“绝对不要相信埃隆。”更为尖锐的表态来自一名前员工——“特斯拉Robotaxi给我钱我也不会坐。”

至少5名数据标注员透露，他们当时的核心工作是检查大量FSD行车影像，并用这些影像训练车辆软件，避免车辆重复过去的错误。

然而在日常工作中，他们频繁看到特斯拉车辆超速行驶。但与某些极端场景问题相比，工程师和管理人员“似乎”并不把超速问题放在较高优先级。

这意味着，那些被用来“训练”FSD变得更安全的影像数据，本身就充斥着系统性的违规行为。而这些问题，在特斯拉对外的宣传话术中从未被提及。

数据标注员是FSD技术链条上最底层的参与者，他们的判断或许缺乏工程视角，但他们是最直观的“第一目击者”。当这些人集体选择不信任自己参与训练的系统时，这一信号的分量不容忽视。

395万元索赔直指“虚假宣传”

如果说前员工的表态是来自内部的预警，那么中国车主的集体诉讼则是来自市场的正面冲击。

5月29日，原告律师确认，10名中国车主以虚假宣传、消费欺诈为由，将特斯拉告上北京市大兴区人民法院，索赔金额合计395万余元，案件已于近日一审开庭。

原告方的核心主张清晰而有力：特斯拉明知其宣传的“完全自动驾驶”功能未获中国监管部门批准，无法实现其宣传的核心功能，却隐瞒硬件技术缺陷，进行误导性宣传，诱使原告购买，其行为已构成欺诈。

特斯拉方面则主张，FSD功能“现在已经实现”或“部分实现”，并称后续功能仍在研发中。

庭审的焦点集中在一个根本问题上：FSD功能是否达到了其宣传的“完全自动驾驶能力“？

值得注意的是，这并非个别消费者的维权行为，而是一次有组织的集体诉讼。

原告律师团队的介入，说明这一问题在特斯拉车主群体中已具有相当的普遍性和共识性。

就在诉讼开庭、舆论发酵的敏感节点，特斯拉中国于5月24日完成了一次耐人寻味的“自我修正”。

特斯拉中国官网将FSD功能的中文名称正式调整为“特斯拉辅助驾驶”，页面彻底剔除FSD标识及所有与自动驾驶相关的字样。然而，产品售价保持6.4万元未有任何变动。

这一更名并非特斯拉主动的战略调整，而是受国内法规约束的被动之举。根据国内相关规定，L2级驾驶辅助系统不得使用“全自动”“自动驾驶”等易误导消费者的表述。

特斯拉此番更名，实质上是官方首次在中国市场明确承认：其FSD产品属于L2级辅助驾驶范畴，行驶过程中驾驶员必须全程监控，不可脱手。

回顾特斯拉在中国对该功能的命名演变——从“FSD”到“FSD智能辅助驾驶”再到“智能辅助驾驶”，最终定格为“特斯拉辅助驾驶”——每一次更名都是一次对现实的妥协，也是一次对此前宣传话术的隐性否定。

不过，特斯拉FSD售价6.4万元没有变，但“完全自动驾驶”的承诺已经被官方自己删除了。

前4月在华销量降15%

特斯拉FSD在中国的遭遇，本质上是一个“阉割版”产品与消费者预期之间的巨大落差。

2025年2月，特斯拉曾在中国市场推出所谓的“阉割版”FSD，包含基础的城市道路辅助驾驶能力。

但在功能完整性、场景覆盖广度以及算法本土化成熟度上，与海外版本存在显著差距。

特斯拉客服当时明确回应：此次更新并非美国市场的FSD，而是“FSD智能辅助驾驶功能”，售价6.4万元，且仅支持搭载HW4.0硬件的2024年2月后生产的Model 3/Y及新款S/X车型。该版本FSD很快下架。

由于FSD入华一直未能真正落地，不少2024年以前购车且已购买FSD的车主感到消费者权益受损，甚至起诉特斯拉违约。

马斯克本人也多次在公开场合承认这一困境。2025年11月，马斯克在股东大会上表示，FSD在中国仅获得了“部分批准”。

2026年4月，特斯拉高管在一季度财报电话会议上进一步表示，FSD在中国仍未获得“更广泛批准”，预计将在2026年第三季度获得批准。特斯拉CFO在同期财报电话会上也表达了类似预期。

2026年2月，特斯拉副总裁陶琳对外表示，特斯拉辅助驾驶数据无需出境，并会严格遵守中国数据合规要求。

目前，特斯拉已在中国建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力。2026年以来，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，进一步引发行业对FSD加速落地的猜测。

5月21日，特斯拉官方推特宣布监督版FSD可以在中国使用，但特斯拉中国方面未对此作出任何回应。

销量方面，2025年，特斯拉在华销售62.57万辆，同比下降4.78%。2026年前4月，其在华销量为13.88万辆，同比下降超过15%。