在智能汽车加速普及的当下，智能座舱的安全价值正在被重新定义。过去，座舱智能化更多围绕屏幕、语音、娱乐和舒适体验展开；如今，随着国内外法规与安全评价体系持续升级，DMS、OMS等舱内感知能力正被推向更核心的位置，成为车企构建安全底座、提升车型竞争力的重要技术支撑。

智通财经APP获悉，近日，佑驾创新（02431）官宣某头部自主品牌主力车型国内外全平台定点、奥迪E7X全系标配DMS方案，公司智能座舱解决方案持续获得市场高度认可。一系列的DMS及OMS新定点，不仅是佑驾创新智能座舱业务拓展的重要进展，也是公司与行业安全法规形成的同频共振。

随着组合驾驶辅助系统加速普及，车辆已经不只是要“开得更智能”，更要确认驾驶员是否仍处于可安全接管、可持续驾驶的状态。DMS（驾驶员监测系统）的价值，也因此从疲劳提醒、分心预警，进一步延伸至与智能驾驶系统联动的安全闭环：当系统识别到驾驶员视线脱离、双手脱离、注意力下降甚至突发失能时，车辆需要及时发出提醒，并在必要情况下联动辅助驾驶、安全停车、救援呼叫等功能，降低风险扩大。

这正是法规持续推进DMS强标的核心逻辑。2026年4月，工信部完成编制并公示强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（报批稿），该标准拟定于2027年1月1日实施。其核心要求之一是，L2系统激活后应持续监测驾驶员行为，对其实现“手+眼”双维度监控且相关监测功能不可关闭。这意味着，DMS正在从高阶车型配置，加速走向组合驾驶辅助系统的基础安全能力。

这一政策红利的落地将极大地提升DMS市场渗透率。佐思汽研数据显示，2025年中国乘用车标配DMS装配量约564.4万辆，同比增长29.2%，渗透率约24.6%，同比提升5.5个百分点。佐思汽研同时预测，2027年中国乘用车DMS系统装配量或超1400万辆，较2025年将实现近150%的增长，爆发信号已非常明了。

相比DMS，OMS（乘员监测系统）市场可能存在更大的弹性空间。2025年，中国乘用车标配OMS装配量约141.7万辆，渗透率仅6.0%左右，仍处于早期阶段。但从海外五星评价体系看，OMS的安全属性日益凸显。

在最新发布的E-NCAP 2026评价体系中，OMS被纳入Safe Driving维度的打分项，满分30分，主要包括安全带使用、乘员分类、乘员存在三大类，涉及后排乘员检测、体型检测、不当坐姿检测、儿童遗留检测等多项功能。这意味着，海外安全评价体系不再只关注驾驶员是否专注，也开始关注更广义的舱内安全感知，OMS也由此进阶为E-NCAP五星评级必选项。

尽管E-NCAP并非像法规一样具有强制约束性，但其对车企安全评级、车型配置和市场竞争均有着较强的指引意义。DMS已经沿着“评级认证—法规强化—规模装车”的路径快速发展，OMS未来也有望在海外评价体系带动下提升车企配置优先级，并进一步影响国内安全评价和法规演进方向。

无论从何种角度来看，海外法规先行、国内强标跟进，正在共同推动舱内DMS及OMS进入规模化装车周期，而拥有五星安全评级实力、丰富量产交付能力以及全球化服务经验的智能座舱玩家，将在这波浪潮中获得更多机会。

佑驾创新DMS及OMS产品严格对标全球法规标准，满足ADDW、DDAW、E-NCAP、A-NCAP等国际主流法规要求，产品已经规模交付至欧盟、澳大利亚等成熟市场。同时，公司已前瞻性启动L3法规相关DMS功能研发与布局，持续强化座舱安全技术体系，满足日益严格的市场需求。

与此同时，佑驾创新在DMS及OMS领域的能力正在转化为商业认可。2025年，公司智能座舱业务实现营收1.88亿元，同比增长80.2%，增速远高于DMS同期装配量增速；客户版图也不断扩容至自主、新势力、合资、豪华品牌等多类型车企，助力更多高价值车型、平台化车型实现全车驾乘人员的安全感知。

从DMS强标到OMS评分，从国内外政策红利到产品升级迭代，安全已成为智能座舱发展不可绕开的重要命题。面向未来，佑驾创新将继续以安全为底座，以合规为抓手，赋能更多车企在全球智能汽车竞争中构建更可靠、更智能的座舱安全体系。

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